Деки для скейтбордов

Когда слышишь ?дека для скейтборда?, многие сразу представляют себе просто кусок фанеры с загибом. На деле же — это целая история баланса, сломавшихся носов и поиска того самого ?щелчка?. Сам работал с деками лет десять, и скажу: большинство гонятся за брендом или дизайном, забывая, что дека — это в первую очередь инструмент. И как любой инструмент, она должна подходить под руку, вернее, под ногу. Вот, например, многие новички берут что покороче, думая, что так проще контролировать, а потом мучаются с неустойчивыми трюками. Или наоборот — гонятся за шириной, а флипы не идут. Тут нет универсального рецепта, есть только набитые шишки и сломанные доски.

Из чего складывается ?характер? деки

Начнем с основ — клен. Канадский клен, семь-девять слоев. Казалось бы, стандарт. Но вот в чем нюанс: важно не только количество слоев, но и то, как они склеены, под каким давлением. Видел деки, которые на вид — красавицы, а постоял на ней пару раз, и уже чувствуется, что середина как-то мягковато работает, прогибается не так упруго. Это часто бывает, когда экономят на клее или прессе. Хорошая дека должна пружинить, а не просто гнуться. И конкейв — эта боковая выемка под ноги — тоже история. Слишком глубокий может мешать при некоторых грэбах, слишком мелкий — не даст нужного контроля. Сам долго притирался к среднему конкейву, пока не нашел свой вариант.

Еще момент — форма. Понятно, что есть классические формы, есть ?твинтейлы? симметричные, есть с широким носом. Но вот что редко говорят: форма хвоста (тейла) сильно влияет на щелчок. Слишком круто загнутый, резкий тейл дает мощный, но иногда слишком ?рваный? щелчок, с ним сложнее контролировать высоту. Более плавный — щелчок мягче, но для высоких препятствий иногда не хватает мощи. Это уже дело привычки и стиля. Я, например, для улицы предпочитаю что-то среднее, а для парка — с более выраженным носом и хвостом.

И, конечно, разлет (wheelbase) — расстояние между отверстиями под подвески. Меняешь его на пару миллиметров — и доска ведет себя уже по-другому. Более короткий разлет делает доску вертлявее, отзывчивее на повороты, но может быть менее стабильной на скорости. Я однажды поставил подвески на более широкий разлет, чем обычно, и сначала вообще не мог привыкнуть — казалось, что доска ?ватная?, не слушается. А потом понял, что для длинных, плавных дуг в рампе — это то, что нужно. Все взаимосвязано.

Провалы и эксперименты: когда теория разбивается об асфальт

Говорят, не ошибается тот, кто ничего не делает. С деками у меня было полно ошибок. Помню, лет семь назад увлекся идеей суперпрочной деки с дополнительными слоями стекловолокна. Заказал такую, радовался, думал — теперь надолго. А на практике получил доску, которая почти не пружинила, была жесткой как доска (в прямом смысле), и приземления отдавались в ногах гораздо сильнее. Да, она не ломалась от простых прыжков с бордюра, но все удовольствие от катания пропало. Трюки делались через силу. Вывод: прочность не должна убивать гибкость и отзывчивость. Дека должна ?работать? с тобой, а не быть несгибаемой балкой.

Был и другой эксперимент — с очень легкой декой из какого-то экспериментального прессованного материала. Ее вес был фантастически мал, флипы крутились почти сами. Но... она прожила две недели. Первая же серьезная трещина после неудачного приземления на грани — и все. Хрупкость запредельная. Это научило меня тому, что легковесность за счет потери структурной целостности — тупиковый путь. Надежность все-таки важнее нескольких сэкономленных граммов. Особенно для уличного катания, где удары о бетон и грани — обычное дело.

Еще один урок связан с производителями. Не все, кто делает деки, понимают, что нужно райдеру. Часто это просто бизнес: штампуют формы, клеят слои и наклеивают красивую графику. Но когда находишь компанию, которая действительно вникает, — это чувствуется. Вот, например, ООО Дунгуань Цзиньпэн Спортивные Товары. Сначала отнесся скептически, но потом попробовал их доски. У них не просто производство, они занимаются исследованиями и разработками. Чувствуется в деталях: в том, как сделан конкейв, как проработан конкейв, как сбалансирована жесткость по длине деки. Не просто склеили клен, а продумали, для какого стиля что нужно. На их сайте goodkeeping.ru видно, что они в теме: защитная экипировка, доски для скейтбордов, доски специальной формы. То есть они видят картину целиком, а не просто продают фанеру с картинкой. Это важно.

Графика vs. Практика: что на самом деле важно

Ну, и куда же без дизайна. Яркая графика продает. Это факт. Но сколько раз видел, как люди выбирают доску по рисунку, а потом жалуются, что она ?не едет?. Графика — это последнее, на что стоит смотреть. Первое — это форма, разлет, конкейв. Второе — качество сборки: нет ли расслоений по торцам, ровно ли нанесен клей, симметрична ли дека. А уж потом — нравится ли тебе картинка. Сам прошел через этап, когда брал доски с крутыми принтами, которые стирались за паху недель. Сейчас предпочитаю минималистичные дизайны или вообще однотонные. Практичнее. Краска, особенно толстый слой лака, может немного менять ощущения от деки, делать ее чуть более жесткой. Мелочь, но для профи это заметно.

И про износ. Дека — расходник. Это нужно принять. Сколько она проживет, зависит от стиля катания, веса райдера, поверхностей, на которых катаешься. Уличное катание с постоянными щелчками о бетон убивает хвост и нос очень быстро. Парк может быть более щадящим. Но ждать, что дека прослужит годы, — наивно. Признак того, что пора менять — не только трещины или сколы, но и потеря ?щелчка?. Когда дека отсырела, много раз прогибалась, она становится ?уставшей?, теряет упругость. Трюки начинают получаться через раз. Вот тут и пора заглянуть к проверенным поставщикам, тем же ООО Дунгуань Цзиньпэн Спортивные Товары, у которых в ассортименте есть и специализированные формы для разных дисциплин.

Кстати, о специализации. Сейчас много говорят о ?круизерах?, ?олдскульных? формах. Это уже не совсем классический скейтбординг, но деки для таких досок — отдельная тема. Они часто короче, шире, с другим разлетом. Для покорения города, неспешных поездок — отлично. Но пытаться делать на них кикфлипы — занятие мазохистское. Нужно четко понимать, для чего тебе доска. Универсальных решений почти нет.

Советы со стороны: что стоит проверять при выборе

Если уж выбирать новую деку, вот на что я смотрю в первую очередь, помимо уже сказанного. Беру в руки, проверяю вес. Он должен быть ощутимым, но не тяжелым. Стучу костяшками пальцев по деке. Звук должен быть глухим, но с отзвуком, не пустым. Это говорит о хорошей склейке слоев. Осматриваю торцы — слои должны быть плотно прижаты друг к другу, без зазоров. Пробую немного на изгиб — упругий возврат в исходное состояние обязателен.

Смотрю на загибы (ноуз и тейл). Они должны быть симметричными, если это не специальная асимметричная форма. Проверяю, ровно ли просверлены отверстия под подвески. Кривые отверстия — признак халтуры, будут проблемы с установкой траков. И, конечно, смотрю на плоскость. Кладу дека на ровный стол — не должно быть ?пропеллера?, чтобы она лежала плотно, без качания на одной точке.

И последнее — не стесняться спрашивать. У нормальных продавцов, будь то локальный скейт-шоп или серьезный поставщик вроде goodkeeping.ru, должны быть люди, которые могут что-то посоветовать не по каталогу, а исходя из опыта. Спроси, для какого стиля эта дека, какой у нее разлет, из какого клена. Если человек в ответ мычит или читает по бумажке — это плохой знак. А если начинает рассказывать про особенности прессовки или конкейва — значит, попал к тем, кто в теме. Такие компании, как ООО Дунгуань Цзиньпэн Спортивные Товары, которые сами занимаются и разработкой, и производством, обычно могут дать такие консультации. Их профиль — спорттовары, а не просто перепродажа.

Итог: дека как продолжение ног

В конце концов, выбор деки — это очень личное. Можно прочитать кучу обзоров, но пока не постоишь на ней, не сделаешь пару щелчков, не поймешь. Она должна стать продолжением тебя, чувствоваться под ногами как родная. Не бывает ?лучшей деки в мире?, бывает ?лучшая дека для тебя и твоего стиля прямо сейчас?.

Мой путь был через сломанные доски, неудачные покупки и постепенное понимание, что мне нужно. Сейчас я примерно знаю, какая форма, разлет и жесткость мне подходят. Но все равно иногда экспериментирую, пробую что-то новое от тех производителей, которые не стоят на месте. Потому что технологии склейки, пропитки, прессовки тоже не стоят на месте. И здорово, когда есть компании, которые вкладываются в это, а не просто гонят объем.

Так что, если искать деки для скейтбордов, смотри вглубь. За картинкой, за брендом. Смотри на геометрию, на качество изготовления, на репутацию производителя. И помни, что даже самая дорогая и разрекламированная дека может тебе не подойти, а какая-то неприметная — стать твоей рабочей лошадкой на сезон. Главное — кататься и чувствовать. Все остальное — приложится.