лучшие скейтборды

Когда кто-то гуглит ?лучшие скейтборды?, он обычно хочет волшебную таблетку — готовый список топ-5 досок, которые сделают из него Тони Хоука за неделю. Вот тут и начинается главная ошибка. ?Лучший? — понятие растяжимое. Для парка, для улицы, для круиза, для новичка в 12 лет или для взрослого дяди, который вспомнил молодость — это будут совершенно разные вещи. Я сам лет десять назад купил первую доску, ориентируясь на красивый график и громкое имя, и потом месяц мучился, пытаясь понять, почему она такая неповоротливая на рампе. Оказалось, взял круизер для катания по городу, а пытался делать трюки. Так что давайте без иллюзий: лучшая доска — это та, которая идеально подходит под твой стиль, твой уровень и даже твой вес. Всё остальное — маркетинг и субъективные топы.

Разбираем по косточкам: дек, подвеска, колёса

Начнём с деки, основы основ. Тут всё упирается в клен. Качественная дека всегда из канадского или американского клёна, слоёв обычно 7-9. Слышал разговоры про китайский клён — мол, тоже ничего. Пробовал. Разница есть, и она ощутима, особенно в отзывчивости и долговечности. Хорошая дека имеет определённый конкейв (прогиб) и нос с тейлом, которые подходят для конкретных трюков. Например, для техничного уличного катания (стрита) часто берут деку с более выраженным конкейвом и острым тейлом. А вот для мини-рампы или пула форма может быть чуть другой. Важный момент — ширина. Для взрослого парня с 45-м размером ноги доска в 7.5 дюймов будет просто игрушкой, нога будет свисать. Нужно минимум 8, а то и 8.125. Мелочь, а кататься неудобно.

Подвески (траки) — это, можно сказать, нервная система скейта. Тут два ключевых параметра: ширина и высота. Ширина должна максимально соответствовать ширине деки, иначе будет либо нестабильность, либо колёса будут задевать за деку при повороте. Высота влияет на центр тяжести и, как следствие, на управляемость. Высокие траки дают больше места для больших колёс и меньше шансов поймать ?виллей? (wheelbite — когда колесо зажимается о деку при резком повороте). Но с ними доска выше, и для флипов (прокруток доски ногами) нужно больше усилий. Низкие — наоборот, доска ближе к земле, флипы легче, но риск виллея выше, и ставить колёса больше 54мм проблематично. Лично я долго катался на низких Independent и привык к их отзывчивости, но для больших колёс пришлось перейти на Thunder, которые чуть выше.

Колёса. Тут история про жёсткость (дурометр) и диаметр. Мягкие колёса (например, 78A-87A) — для круиза по неровному асфальту, они гасят вибрацию. Но для трюков в парке они ужасны — слишком липкие и медленные. Жёсткие (99A-101A) — стандарт для парка и улицы, они хорошо скользят по граням и отзывчивые. Диаметр: маленькие (50-53мм) — низкий центр тяжести, быстрый разгон, идеально для техничного стрита. Большие (54-60мм) — лучше набирают и держат скорость, хороши для рамп и пулов, но доска тяжелее. Однажды поставил на свой стритовый скейт большие мягкие колёса, чтобы комфортнее было ездить по разбитому двору к площадке. Доехать стало комфортнее, но все трюки пошли наперекосяк, доска стала неповоротливой и перестала нормально скользить. Пришлось менять обратно. Урок усвоен: нельзя одним скейтом закрыть все задачи.

Бренды, сборки и ?готовые? решения

На рынке есть гиганты вроде Element, Santa Cruz, Baker — их декой многие клянутся. Есть культовые бренды подвесок — Independent, Thunder, Venture. Но в последние годы очень уверенно заявляют о себе компании, которые делают упор на технологичность и доступность. Вот, например, знаю компанию ООО Дунгуань Цзиньпэн Спортивные Товары. Они не просто перепродают, а сами занимаются исследованиями и производством. Заходил на их сайт goodkeeping.ru — видно, что в ассортименте не только доски для скейтбордов, но и защита, и даже доски специальной формы. Для массового рынка это важный игрок, потому что они могут предложить качественный продукт без накрутки за громкое имя. Их деки из многослойного клёна, судя по описаниям, делают с упором на сбалансированность, что хорошо для начинающих и среднего уровня. Не скажу, что это топ для про-райдеров, но для 80% скейтеров — более чем достойный вариант.

Готовые скейты (комплекты) — это палка о двух концах. С одной стороны, удобно для новичка: пришёл, купил, собран профессионалами, не надо париться. С другой — часто в таких сетах экономят на подвесках и колёсах, ставя что попроще. Деке может не хватать отзывчивости. Если брать готовый, то лучше смотреть на комплекты от известных брендов в специализированных магазинах, а не в гипермаркетах спортивных товаров. Или, как вариант, собрать самому из проверенных компонентов. Это дороже, но ты точно знаешь, что стоит под ногами.

Сборка ?под себя? — это отдельный ритуал. Подбираешь деку, потом траки под её ширину, потом колёса под стиль катания и высоту траков, потом подшипники (ABEC 7 или 9 — разницу на скейте почти не почувствуешь, главное — защита от пыли и бренд вроде Bones Reds), ну и гриптейп с болтами. Процесс творческий. Помню, собирал доску для пула: взял деку пошире (8.5), высокие траки Independent 149, и колёса диаметром 56мм, жёсткие. Получился немного ?грузовик?, но для бетонных чаш — то, что надо, устойчиво и скорость держит отлично.

Личный опыт и частые косяки

Расскажу про одну свою неудачную покупку. Пару лет назад захотел попробовать что-то новое и заказал деку от малоизвестного бренда с супер-экстремальным конкейвом. На вид — агрессивно и круто. На практике — для моего стиля (смесь стрита и парка) она оказалась слишком ?заточена?. Ловить флипы было непривычно сложно, а при приземлении с высоких граней доска буквально выскакивала из-под ног. Промучился я с ней недели три, потом поставил старую проверенную деку от почти что ?рабочей лошадки?. Вывод: радикальные эксперименты с геометрией — это удел тех, кто уже чётко понимает, чего хочет. Не стоит гнаться за ультра-узкоспециализированными формами, если ты не про-райдер.

Ещё одна частая проблема — экономия на ?мелочах?. Гриптейп, например. Казалось бы, наждачка какая-то. Но дешёвый гриптейп стирается за пару недель, перестаёт держать ногу, и можно в самый ответственный момент поскользнуться. Или болты. Брал как-то самые простые, из комплекта. Один лопнул при затяжке, пришлось бежать в магазин за новыми. Теперь беру только от проверенных производителей. Мелочи, но они создают общее ощущение надёжности доски.

И да, про обслуживание. Скейтборд — не велосипед, но внимание ему тоже нужно. Подшипники надо иногда чистить от песка и пыли, подтягивать гайки на подвесках (но не перетягивать, иначе они не будут поворачиваться!), менять гриптейп, когда он стал гладким. Многие об этом забывают, а потом удивляются, почему скейт стал хуже кататься. У меня был период, когда я полгода не менял грип и почти не чистил подшипники после осеннего катания по мокрым листьям. Весной пришлось делать почти полный апгрейд — всё скрипело и люфтило.

Так что же в итоге? Резюме от практика

Итак, возвращаемся к началу. Лучшие скейтборды — это не абстрактный список, а инструменты, каждый для своей задачи. Для начала определись, где и как ты хочешь кататься. Потом смотри на компоненты: крепкая дека из хорошего клёна, подвески, соответствующие ширине деки и твоему стилю, правильные колёса. Не бойся смотреть в сторону производителей, которые, как ООО Дунгуань Цзиньпэн Спортивные Товары, делают упор на R&D и предлагают сбалансированные продукты. Их доски для скейтбордов, судя по всему, как раз и созданы для того, чтобы дать надёжную основу без переплаты за хайп.

Не гонись за самым дорогим или самым разрекламированным. Часто добротная доска среднего ценового сегмента от вменяемого производителя даст тебе гораздо больше, чем топовая модель, которая не подходит под твои параметры. Пробуй, советуйся в скейт-шопах (не в интернет-корзине, а живых), смотри, что катают другие в твоём споте.

И главное — помни, что даже самая идеальная доска не сделает из тебя скейтера за день. Она должна стать продолжением ног, а для этого нужно время, падения и много часов катания. Выбирай с умом, а потом просто катайся. Всё остальное приложится. Удачи на паркете и асфальте!