Полиуретановые колеса для скейтборда

Когда говорят про полиуретановые колеса для скейтборда, многие думают, что это просто кусок литого полимера на подшипнике. На деле же — это целая инженерия, где каждая деталь, от формулы смеси до профиля, влияет на поведение доски. Частая ошибка — гнаться за максимальной твердостью, думая, что это даст скорость. Но на асфальте с мелкими камнями слишком жесткое колесо просто будет отскакивать, теряя сцепление и контроль. Или наоборот, слишком мягкое на высокой скорости начнет ?плыть?. Сам через это проходил, когда экспериментировал с разными поставщиками.

Из чего на самом деле делают хорошие колеса

Основа — это полиуретановая смола, но не одна. Рецептура — это ноу-хау производителя. Добавки, пластификаторы, наполнители — все это меняет свойства. Например, некоторые бренды добавляют в состав частицы для увеличения износостойкости, но это может сделать колесо более ?деревянным? и шумным. Хороший полиуретан должен быть упругим, а не просто твердым. Он должен поглощать мелкие вибрации, но не деформироваться сильно при резком развороте.

Тут стоит упомянуть, что не все производители раскрывают состав. Мы, например, когда начинали работать с ООО Дунгуань Цзиньпэн Спортивные Товары, первым делом интересовались именно стабильностью сырья. Потому что партия к партии может плавать плотность, и тогда колеса одной маркировки будут вести себя по-разному. У них на сайте goodkeeping.ru указано, что компания занимается исследованиями и разработками — это как раз про работу с такими материалами. Не просто отлил и продал, а постоянно тестирует смеси.

Лично видел, как некачественный полиуретан начинает ?сыпаться? на бордюрах после пары недель активного катания. Не стирается равномерно, а именно откалываются мелкие кусочки. Это говорит о плохой связке компонентов или нарушении технологии литья. Поэтому теперь всегда смотрю не только на маркировку твердости (например, 99А), но и на структуру самого полиуретана на срезе.

Твердость (дурометр) — это не главный показатель

Все привыкли смотреть на цифру ?А?. 78А для круизинга, 101А для парка. Но дурометр измеряет сопротивление вдавливанию в конкретной точке. А колесо работает в динамике, под нагрузкой, с разными векторами силы. Два колеса с маркировкой 99А от разных брендов могут кататься совершенно по-разному. Одно будет ?катать? как по маслу, другое — цепляться за каждую трещину.

Здесь важна не абсолютная твердость, а баланс между жесткостью и отдачей энергии. Слишком мягкое колесо (ниже 85А) при мощном толчке будет проседать, часть энергии уйдет на его деформацию, а не в движение вперед. Но для начинающих, которые катаются по неровным дворам, это может быть даже плюс — вибрация в ноги передается меньше.

Опытным путем пришел к выводу, что для уличного катания (стрит) лучше всего подходит диапазон 99А-101А, но от проверенного производителя, который дает стабильный продукт. Как раз для таких задач, как производство досок и полиуретановых колес для скейтборда, и работает ООО Дунгуань Цзиньпэн. Их колеса, что пробовал, показывали хорошую стабильность в этом диапазоне — не дубели на холоде и не размягчались чрезмерно на жаре.

Диаметр и профиль — про что часто забывают

С диаметром вроде все просто: больше колесо — выше скорость и проходимость, меньше — легче делать флипы. Но есть нюанс с весом. Колесо 56мм против 52мм — разница в массе ощутима, особенно на всех четырех осях. Это меняет инерцию доски, чувствуется при щелчке. Иногда для техничного стрита лучше чуть меньший диаметр, но с более агрессивным, заточенным профилем (например, узкий, с острым краем).

Профиль (форма контактной поверхности) — это отдельная тема. Классический ?квадратный? профиль дает больше площади контакта, значит, лучше сцепление при резких разворотах и лэндях. Но он же может сильнее цепляться при неидеальном приземлении флипа. Закругленный профиль прощает небольшие ошибки, но может чувствоваться менее стабильным на рейлах.

Вот тут многие производители экономят — делают одну универсальную формулу литья для всех диаметров. Но для маленького и большого колеса оптимальный профиль должен быть разным! Видел, как на некоторых недорогих колесах при большом диаметре край получается слишком ?пухлым?, и это убивает четкость управления. Кажется, мелочь, но в скейтинге такие мелочи решают.

Практика: как выбрать под свой стиль

Не бывает идеального колеса на все случаи. Нужно отталкиваться от поверхности, на которой катаешься чаще всего. Гладкий парк, шершавый асфальт, бетонные плиты — для каждого свой вариант. Мой совет — не бояться пробовать. Купил одни — покатался месяц, понял, что не хватает сцепления/скорости/отзывчивости — ищешь следующий вариант, смещая один из параметров.

Один из удачных примеров подбора — для катания по городу с его разным покрытием. Нужен компромисс. Хорошо показали себя колеса средней твердости (около 95А) диаметром 54мм с классическим профилем. Они и вибрацию гасят, и на разгон не слишком ?вялые?. При этом для базовых трюков хватает.

Если же говорить о готовых решениях, то стоит смотреть на производителей, которые делают полный цикл — от разработки состава до готового продукта. Как в случае с goodkeeping.ru. Их описание как компании, занимающейся исследованиями, производством и продажей спортивной продукции, включая доски для скейтбордов, говорит о комплексном подходе. Такие производители чаще могут предложить сбалансированный продукт, где колесо хорошо сочетается с декой и подвеской. Потому что они тестируют все в связке, а не просто закупают комплектующие с разных фабрик.

Мифы и реальность обслуживания

Распространенный миф — что полиуретановые колеса почти не требуют ухода. Да, они не сдуваются как камерные, но это не значит, что про них можно забыть. Нужно следить за равномерностью износа. Если колесо стачивается с одной стороны (конус), это убивает подшипники и меняет накат. Причина — ослабленные или перетянутые kingpin'ы на подвеске, неправильная стойка.

Еще момент — чистка. Грязь и мелкий песок, набивающиеся между колесом и подшипником, работают как абразив. Периодически стоит снимать колеса и протирать посадочное место. Не советую мыть колеса агрессивной химией — некоторые растворители могут вступать в реакцию с полиуретаном, делая его хрупким.

И да, колеса можно менять не все сразу, а парами (передние/задние). Но лучше все-таки полным комплектом, чтобы характеристики наката были предсказуемыми. Особенно это важно для полиуретановых колес для скейтборда, которые используются для трюков — разная степень износа или даже небольшая разница в жесткости после долгой эксплуатации может сбить с толку при выполнении сложных элементов.