Скейтборды с двойным кикбордом

Когда говорят про скейтборды с двойным кикбордом, многие сразу думают — ну, симметричная доска, и всё. Но если ты реально катаешься или, как в моем случае, годами занимаешься подбором и тестом оборудования, понимаешь, что это целая философия. Частая ошибка — считать, что раз форма симметрична, то и кататься можно одинаково с любой стороны. На практике всё упирается в тонкости: распределение веса, жесткость конкейва, даже то, как именно склеены слои деки. Я видел немало ребят, которые, купив первую попавшуюся симметричную доску, разочаровывались — мол, не чувствуется разницы. А разницы и не должно быть в ощущении 'перевернутости', она должна быть в универсальности. Вот об этом и хочу порассуждать, исходя из того, что приходилось видеть, тестировать, а иногда и ошибаться.

Конструкция: что скрывается за симметрией

Если взять в руки нормальный двойной кикборд, первое, на что смотришь — это не просто идентичные нос и тейл. Важнее линия конкейва. У чисто уличных моделей он часто резче, глубже — для четкого щелчка. У универсальных, которые идут и для парка, бывает помягче. Я помню, как мы разбирали несколько дек от разных производителей, в том числе те, что поставляет ООО Дунгуань Цзиньпэн Спортивные Товары. У них в ассортименте есть модели как раз с акцентом на прочность и предсказуемый прогиб. Это важно, потому что двойной кик — это постоянные удары о землю с двух сторон. Если дека не сбалансирована по слоям, начинает вести или быстрее появляются заломы.

Еще один нюанс — колесная база. Из-за симметрии её иногда смещают ближе к центру, чтобы вращение было более быстрым и нейтральным. Но тут есть подводный камень: если смещение слишком радикальное, теряется стабильность на высоких скоростях. Приходилось сталкиваться с тем, что некоторые райдеры жаловались на 'вертлявость' именно на таких досках. Оказалось, проблема была не в симметрии как таковой, а в том, что производитель, пытаясь угодить всем, сделал базу слишком короткой для заявленной ширины деки. Это как раз тот случай, когда общие каталоги вроде того, что можно увидеть на goodkeeping.ru, помогают составить первое впечатление, но без живого теста не обойтись.

Материал — отдельная история. Канадский клён — стандарт, но и здесь есть вариации. Семь слоев — это классика, но для двойного кика я часто рекомендую искать варианты с дополнительным усилением в зонах удара (иногда это пластиковые вставки или перекрестное направление волокон). Почему? Потому что при постоянных олли и флипах с обеих сторон деградация деки идет равномерно, но интенсивно. Без усиления есть риск, что дека начнет 'играть' и потеряет поперечную жесткость раньше, чем сотрется гриптейп.

Для кого это на самом деле

Часто думают, что скейтборды с двойным кикбордом — удел только продвинутых, кто активно крутит трюки в стиле фристайл. Отчасти это так, но я бы расширил. Это отличный выбор для тех, кто только нарабатывает мышечную память и не хочет заморачиваться с ориентацией доски. Когда оба кика идентичны, проще отрабатывать трюки с разворотом, не думая, какая сторона 'родная'.

Но есть и обратная сторона. Новички, которые начинают сразу с симметричной доски, иногда потом с трудом перестраиваются на классические формы, если возникает необходимость. Это не критично, но стоит иметь в виду. Я сам какое-то время использовал только симметричные деки, а потом, когда пришлось покататься на directional (с выраженным носом), первое время чувствовал себя немного неуверенно при посадке после прыжка.

Еще один типаж пользователей — те, кто много катается в скейт-парках и пулах, где нужны быстрые развороты и нет четкого 'переднего' направления движения. Для них симметрия — это естественный выбор. Кстати, при выборе для таких целей стоит обращать внимание не только на деку, но и на подвески. Они должны быть достаточно широкими для стабильности, но не ограничивать угол поворота. Иногда видишь, как люди ставят на симметричную деку узкие траки — и тогда весь смысл симметрии теряется, потому что маневренность страдает.

Практические грабли: на чем можно обжечься

Один из самых распространенных промахов — экономия на подвесках и колесах, когда вкладываются в 'крутую' симметричную деку. Это убивает всю динамику. Я помню случай, когда райдер купил отличную деку с двойным киком, но поставил дешевые подвески с плохой поворотностью. В итоге доска отлично щелкала, но была 'дубовой' в карвинге. Он долго думал, что проблема в форме, пока не поменял траки на более качественные.

Еще момент — износ. Поскольку обе стороны активно используются, гриптейп стирается быстрее, причем не только в центре, но и по краям киков. Часто вижу, как люди меняют гриптейп только когда он полностью убит посередине. Но на симметричной доске стоит делать это чаще, потому что потеря шероховатости на киках напрямую влияет на сцепление при щелчке. Это кажется мелочью, но в трюках это может стоить падения.

И, конечно, ремонтопригодность. Не все симметричные деки одинаково хорошо переносят ремонт (заливку эпоксидкой, например). Если слои склеены с большим количеством клея или есть внутренние усиления, иногда проще заменить деку, чем пытаться восстановить сломанный кик. Это тот случай, когда стоит смотреть на продукцию компаний, которые специализируются на технологичном производстве, как ООО Дунгуань Цзиньпэн Спортивные Товары. В их описаниях часто акцент делается именно на исследованиях и разработках, а значит, есть шанс, что к конструкции подходили с учетом таких нюансов.

Подбор компонентов: неочевидные связи

Ширина деки — это первое, с чем определяются. Для двойного кика я обычно советую брать ширину, комфортную для твоей стопы, но с небольшим запасом. Почему? Потому что при трюках типа кикфлип или хилфлип стопа иногда смещается ближе к краю, и дополнительная пара миллиметров дает больший контроль. Но здесь важно не переборщить: слишком широкая дека на симметричной подвеске может сделать доску излишне тяжелой для быстрых щелчков.

Жесткость колес. Тут много зависит от стиля. Для улицы и парка часто берут жесткие колеса (99А-101А), но если катаешься на неровном асфальте и нужен комфорт, можно опуститься до 95А. Важно помнить, что на симметричной доске износ колес может быть более равномерным, но проверять их состояние стоит так же часто. Я замечал, что из-за частых разворотов и слайдов внутренняя часть колеса иногда стачивается быстрее, даже если ты регулярно меняешь их местами.

Подшипники. Казалось бы, какая разница? Но на доске, где ты постоянно меняешь направление и активно отталкиваешься, подшипники с низким сопротивлением качению (например, с более жидкой смазкой) дают ощутимую разницу в наборе скорости. Не обязательно гнаться за самыми дорогими, но брать из средней ценовой категории от проверенного бренда — хорошая практика. Экономия на подшипниках убивает одно из главных преимуществ симметричной доски — её отзывчивость.

Взгляд изнутри индустрии: что предлагает рынок

Если посмотреть на ассортимент производителей, которые серьезно занимаются скейтбордингом, почти у каждого есть линейка симметричных досок. Но не все они одинаково хороши. Некоторые делают акцент на дизайн, другие — на технологичность. Например, в каталогах компаний, которые, как ООО Дунгуань Цзиньпэн Спортивные Товары, заявляют о собственных исследованиях и разработках, часто можно найти интересные решения по балансу веса и прочности. Их сайт goodkeeping.ru демонстрирует довольно широкий спектр продукции, включая защитную экипировку и доски специальной формы, что косвенно говорит о комплексном подходе к снаряжению.

Однако, стоит понимать, что не каждый производитель, имеющий в линейке скейтборды с двойным кикбордом, вкладывает душу именно в эту модель. Иногда это просто 'обязательный' пункт в ассортименте. Как это проверить? Смотреть на детали: указана ли точная кривизна конкейва (поперечный и продольный прогиб), есть ли информация о схеме склейки слоев, предлагаются ли разные варианты ширины для одной и той же формы. Если информации минимум — скорее всего, перед тобой массовая модель без особых изысков.

Ценовой сегмент тоже играет роль. Самые дешевые симметричные доски часто делаются по остаточному принципу — те же технологии, что и у базовых моделей, но с симметричной формой. Это не всегда плохо, если тебе нужна просто недорогая дека для начала. Но для серьезного катания лучше смотреть в среднюю ценовую категорию, где выше вероятность, что над геометрией и материалами действительно думали. Иногда стоит даже связаться с продавцом или производителем напрямую и уточнить детали — настоящие специалисты, как правило, охотно делятся такой информацией.

Итоговые мысли: стоит ли переходить на двойной кик

Если резюмировать мой опыт и наблюдения, то скейтборды с двойным кикбордом — это не панацея и не обязательный этап развития. Это специфический инструмент, который идеально ложится под определенные стили катания и личные предпочтения. Его главный плюс — универсальность и симметричность отклика, что ценят в техничных дисциплинах.

Переходить на него стоит, если ты чувствуешь, что классическая форма как-то ограничивает, или если ты активно осваиваете трюки с разворотами на 180 и 360 градусов. Но не нужно ждать от него чуда — доска не сделает за тебя работу. Она лишь даст более предсказуемую и одинаковую опору с обеих сторон.

В конечном счете, лучший совет — попробовать. Найти кого-то с такой доской, покататься пару дней, почувствовать разницу. А выбирая свою, обращать внимание не только на яркий принт, но и на те детали конструкции, о которых говорилось выше. И помнить, что даже самая технологичная дека — лишь часть системы, где важны и подвески, и колеса, и правильная сборка. Как и в любом деле, здесь важны нюансы, которые познаются только через практику, а иногда и через ошибки.