Трюковые доски для лонгбордов

Когда слышишь ?трюковые доски для лонгбордов?, многие представляют себе обычный лонгборд, на котором просто пытаются делать кикфлипы. Но это не так — или не совсем так. Это отдельная, очень нишевая история, про которую даже не все райдеры в курсе. Я сам долго путался в определениях, пока не начал тестировать деки от разных производителей, включая те, что поставляет, например, ООО Дунгуань Цзиньпэн Спортивные Товары. Их сайт goodkeeping.ru позиционирует их как компанию, занимающуюся разработкой и производством спортинвентаря, в том числе досок специальной формы. И вот здесь начинается самое интересное: что они, а вместе с ними и рынок, понимают под ?специальной формой? для трюков?

Что это вообще такое — трюковой лонгборд?

Давай сразу расставим точки. Если взять классический круизер или дэнсер — это длинные, гибкие деки для катанки. Трюковая доска — это, по сути, гибрид. Она короче, обычно в районе 95-110 см, но сохраняет характерные для лонгборда колесные базы и зачастую — конкейв. Цель: получить стабильность на скорости, но при этом возможность для щелчка и контроля в трюках. Не скейтборд, но и не классический лонгборд.

Первый мой опыт был с декой от неизвестного китайского воркшопа. Выглядела солидно, клен, конкейв, но когда попробовал сделать поп-шовит — нос просто не сработал. Щелчка не было. Оказалось, профиль деки был слишком пологим, а тейл и нос не были достаточно подняты для четкого щелчка. Это частая ошибка у производителей, которые просто укорачивают форму лонгборда, не переосмысливая геометрию для трюков. Компания ООО Дунгуань Цзиньпэн в своем ассортименте имеет как раз такие ?специальные формы?. По моим наблюдениям, их модели часто ближе к правильному балансу, потому что они изначально заточены под производство разных досок, а не только лонгбордов. У них есть технологический бэкграунд.

Ключевое — это киктейл. На многих лонгбордах его просто нет. На трюковой доске он должен быть выраженным, с четким углом. Но и не как на скейте, иначе потеряешь всю устойчивость на спусках. Вот этот баланс и есть искусство. Я видел деки, где киктейл был сделан чисто номинально — для маркетинга. На практике же приземлиться после олли на такой доске было пыткой.

Геометрия и материалы: где кроются подводные камни

Помимо длины и формы носа/тейла, есть колесная база. Для трюков ее часто делают короче, но если перестараться, доска станет слишком вертлявой на скорости. Оптимально — найти точку, где доска остается управляемой в слайдах, но при этом позволяет комфортно делать грэбы. Я помню, как тестировал одну модель (не буду называть бренд), где база была настолько короткой, что на любом приличном спуске начинался speed wobble. Пришлось пересверливать отверстия под траки, чтобы удлинить базу. Костыль, конечно.

Что касается материалов, то здесь часто идут по пути скейтборда: канадский клен. Но многие забывают про поперечный прогиб — кэмбер. На классических лонгбордах он часто выражен слабо или есть рокер. Для трюковой доски небольшой кэмбер полезен — дает дополнительный щелчок и устойчивость в приземлении. Но слишком сильный кэмбер сделает доску ?качелями?. У некоторых поставщиков, вроде ООО Дунгуань Цзиньпэн Спортивные Товары, в описании продукции можно встретить общие фразы про ?качественные материалы?. Это нормально для производителя. Но на практике важно запросить у них или дилера конкретику: сколько слоев клена, какой клей, какой пресс. От этого зависит, не расслоится ли дека после десятка жестких приземлений.

Лично я столкнулся с расслоением по конкейву на одной из ранних моделей, которую мне привезли на тест. Дека была красивой, с ярким принтом, но после месяца активного катания пошел отклеиваться шпон. Оказалось, при прессовке не везде было равномерное давление. Теперь я всегда обращаю внимание не только на бренд, но и на то, какие у производителя мощности. Сайт goodkeeping.ru указывает, что компания занимается полным циклом — от разработки до производства. Это хороший знак, значит, есть контроль над процессом.

Подвески и колеса: без них доска — просто кусок дерева

Самая большая ошибка — поставить на трюковой лонгборд обычные низкие реверсивные траки от скейтборда. Они не рассчитаны на ширину деки и на нагрузки от приземлений с высоты. Нужны широкие, желательно кастомизированные подвески. Часто используют траки для лонгбордов, но с уменьшенным углом поворота (скажем, 45 градусов вместо 50), чтобы уменьшить раскачку и повысить стабильность для трюков.

Колеса. Здесь дилемма: мягкие колеса (78А-80А) дают сцепление и комфорт на неровном асфальте, но тяжелее идут в слайдах. Более жесткие (86А-90А) лучше скользят, но любая кочка отдается в ногах. Для уличных трюков и грайндов я склоняюсь к жесткости около 86А, диаметром 65-70 мм. Но это уже под конкретный стиль. Видел, как некоторые ребята ставят классические скейтовые колеса 52 мм — это, на мой взгляд, профанация, теряется вся суть лонгборда.

Важный момент — это расстояние между колесами (wheelbase) и его соотношение с ширимой деки. Если дека слишком широкая для выбранных траков, будут зацепы (wheelbite) при резких поворотах. Приходится ставить райзеры, что поднимает центр тяжести. А это уже влияет на ощущение от щелчка. Сплошной компромисс.

Сценарии использования: где такая доска оживает

Это не доска для парка. В пайпе или на рампах ей будет не очень — слишком длинная. Ее стихия — улица, споты с лестницами, перилами, но при этом с подъездными дорогами или длинными спусками, чтобы можно было разогнаться. Идеально — это городская набережная с парапетами и асфальтовыми горками.

Я использовал свою основную трюковую доску для съемок небольшого видео. Были и гэпы, и слайды по перилам (да, на лонгборде это возможно с правильной геометрией), и просто катание по городу. Удивительно, но на ней можно было и просто катиться, расслабившись, как на обычном лонгборде. В этом ее прелесть — универсальность.

Но есть и ограничения. Например, флипы. Кикфлип на такой доске сделать реально, но он требует другой техники и больше усилий из-за веса и длины. Хардфлипы и прочие сложные трюки со множеством щелчков — уже для фанатиков. Основной набор — это олли, грэбы, бонлессы, различные слайды, 180-360 вращения.

Рынок и что выбрать: взгляд изнутри

Специализированных брендов, которые делают только трюковые лонгборды, очень мало. Чаще это либо кастомные мастерские, либо крупные производители, которые имеют в линейке одну-две такие модели. Поэтому часто приходится собирать доску самому, подбирая компоненты.

Если брать готовые решения, то стоит смотреть на производителей, которые работают с разными формами. Например, компания ООО Дунгуань Цзиньпэн, согласно описанию, производит доски специальной формы. Это может быть хорошей точкой входа. Скорее всего, они могут сделать деку по твоим эскизам или предложить что-то из каталога, близкое к нужным параметрам. Цена при этом будет ниже, чем у раскрученных западных брендов. Но нужно быть готовым к диалогу и четко объяснять, что тебе нужно: длина, ширина, конкейв, радиус тейла.

Мой совет — не гнаться за экзотикой вроде бамбука или карбона для первой доски. Классический клен — проверенный вариант. И обязательно нужно постоять на деке до покупки, почувствовать ее под ногами. Геометрия, которая выглядит идеально на бумаге, может оказаться неудобной.

В итоге, трюковые доски для лонгбордов — это не миф, а вполне конкретный инструмент для конкретного стиля катания. Это путь проб и ошибок, как в подборе деки, так и в оттачивании техники. Но когда находишь свою доску и чувствуешь, как она ведет себя и в щелчке, и на скорости — это того стоит. Главное — понимать, что ты хочешь от катания, и не верить слепо маркетинговым картинкам.